近老板和幾位電動車的車主聊天清一色地都患上了 " 充電焦慮 "充不上電、充電速度慢各種問題頻發，總結出來就一句話，充電樁讓車主很崩潰！那合肥充電樁廠家就透過現象看本質，從充電的原理出發跟您聊一聊關于充電樁的那些事兒
交流充電樁通過電動車內置的 " 車載充電機 "將電網的交流電轉換為直流電后對電池進行充電，它充電功率小、速度慢，所以被稱為 " 慢充 "，慢充樁充電就像是吃飯，攝入的能量是無法直接吸收的，還需要身體進一步消化，才能轉化成它說需要的能量。
直流充電樁
直流充電樁內置有轉換器，將電網給的交流電轉為直流電后直接對電池進行充電，它充電功率高、速度快，所以被稱為 " 快充 "。快充樁充電更像是打點滴直接向身體里注射葡萄糖，能量補給的速度更快也更加直接。許多消費者會關心 " 快充 "安不安全？對電池有沒有傷害？接下來重點聊一下直流充電樁的充電原理
直流充電樁的快充原理
需要強調的是電動車的電池 " 快充 "是有一套完善的標準，并不能隨意給電池充電。首先先來認識一下，直流充電槍。直流充電槍采用 9 針公頭式，你可別小瞧這些針頭，它們可以實現許多功能。大粗壯的（DC+DC-），可以實現直流供電，" 快充 " 的充電階段就靠它，（PE）是電動車和充電樁的接地線，出現漏電時可以堆設備起到保護作用。（S+、S-）是電動車和充電樁之間信息交互的渠道，（CC1、CC2）車與樁之間是否連接，( A+、A- ) 是提供低壓輔助電源
接下來我們還會聊到它們的具體功能
直流充電樁的充電流程
通常來講" 快充 " 充電過程分為下面這 6 步
步：物理連接要充電，首先需要把直流充電樁的充電插頭與車體的快充插座合，在充電結束之前它們是不準分開的
第二步：低壓輔助上電，在充電樁和電動車都沒有故障的前提下充電樁會通過（A+、A-）針頭向電動車提供低壓輔助直流電源
第三步：充電握手階段，在 " 激活 " 電池管理系統后它會與充電樁互相發送握手信息，確認需要進行充電之后，充電樁會進行絕緣體檢測檢查充電線路的絕緣性能，確保后續充電過程的安全。
絕緣檢測完成后，雙方會發送辨識信息，確定電池和充電樁的必要信息，避免在后續溝通中，錯誤理解對方信息的含義。在因為充電引發的自然事故中，多數誘因是因為充電樁的認錯了車給電池輸入超負荷的功率，終導致電動車自燃
第四步：充電參數配置階段，首先，充電樁會表明自己的實力，向電動車發送它的大輸出能力，與此同時，電動車也會發送自身能夠承受的大充電上限，如果它們剛好 " 門當戶對 "電動車就會進入準備充電狀態。反之，如果不匹配那么電動車在這個充電樁上就無法充電。
第五步：充電階段，進入充電狀態后電動車會向充電樁發送它的充電需求信息，充電樁會根據該信息實時調整充電的電壓、電流來保證充電過程正常進行，同時它們會持續互發實時充電狀態信息相互監控彼此狀態。如充電的電壓、充電用時、電費等。值得一提的是進入到充電階段后就開始考驗車企的 " 硬實力 "，什么 30 分鐘充電 80%、大 200A 充電、超級充電等，在這個時候就能有所體現。但是一個巴掌拍不響要實現高充電效率需要車企和充電樁廠家雙方配合。比如說電動車需要的充電功率是 100KW，而充電樁的大輸出只有 60KW，那么不好意思實際的充電功率多是 60KW。這也就是下面經常出現的這種情況
第六步：充電結束階段，后電動車會根據電池是否充滿或者收到充電樁的終止信息來判斷是都結束充電。滿足以上任一結束條件后電動車就會發送停止充電的信息給充電樁拔掉充電槍后便完成了 " 快充 " 過程。
快充是否影響電池壽命，答案是 " 會！根據的測試數據來看，連續快充循環和連續慢充循環后電芯的容量保持率明顯不同，可以明顯的看得出來連續的使用 " 快充 "確實會導致電池容量下降。當然作為車主不用過分擔心，因為連續幾百次的 " 快充 "，才會導致電池容量明顯衰減，而在日常生活中，消費者通常是以慢充為主，快充為輔的方式進行充電，因此電池的衰減并不會嚴重。
總結
直流充電樁與交流充電樁相比輸出功率大、充電速度更快，但是想要實現更高的充電效率就需要充電樁與電動車之間更好的協助。同時可以確定的是會導致動力電池容量下降。因此，對于車主而言日常的充電模式應該以慢充為主、快充為輔、快慢結合的方式進行充電。
